4月12日，記者來到江蘇中車城市交通裝備有限公司裝備車間，看到十幾名技術人員正在對四臺超級電容現(xiàn)代電車進行調(diào)試?！俺夒娙莠F(xiàn)代電車作為我們公司的王牌產(chǎn)品，除了在鹽城、寧波等國內(nèi)城市銷售外，還遠銷奧地利格拉茲市等多個國家和地區(qū)，并獲得了當?shù)卣褪忻竦恼J可。該車自去年11月正式面世后，已實現(xiàn)銷售1300萬元?！痹摴矩攧詹肯嚓P負責人石旻表示。

   據(jù)悉，江蘇中車城市交通裝備有限公司是由中車株洲電力機車有限公司與江蘇遠致達軌道交通發(fā)展有限公司共同投資成立，公司主要業(yè)務包括超級電容現(xiàn)代電車、磁浮車輛、單軌車輛等新型城市交通裝備產(chǎn)品及核心零部件的制造與銷售。

   該公司的電車為何能在激烈的市場競爭中成功贏得訂單呢？“我們自主研發(fā)了高比能量超級電容單體，并已將該技術運用得十分成熟，成為贏得訂單的重要法寶?！痹摴狙邪l(fā)部相關負責人表示，公司自主研發(fā)的高比能量超級電容單體采用石墨烯作為原材料，在快速充放電100萬次后，仍發(fā)揮高效率且無化學反應，性能穩(wěn)定不衰減，同時，在受到破壞、擠壓、燃燒等情況下不會發(fā)生爆炸，加上工作溫度為零下20℃-60℃的超強溫度適應性，使得產(chǎn)品一經(jīng)推出，就獲得了大量的訂單。

   每一個公共交通產(chǎn)品，后期的維護費用是大家關注的重點。該公司市場營銷部相關負責人向記者展示出一張超級電容現(xiàn)代電車與鋰電池電動公交車、混合動力公交車使用8年的費用明細表。記者看到，雖然每輛超級電容現(xiàn)代電車的銷售價是150萬元，價格較貴，但是不需要更換電池，8年的電池更換費用為0元?！凹由?6元/百公里遠低于其他兩種動能公交車的運行耗能，這也讓充電站數(shù)量投入成本大大減少，最終40輛超級電容現(xiàn)代電車3840萬元的8年使用成本遠低于鋰電池電動公交車的15360萬元、混合動力公交車的7200萬元?！痹撠撠熑私榻B。

   “公司能有今天的快速發(fā)展，離不開區(qū)委、區(qū)政府和環(huán)科城的全力支持。”該公司總經(jīng)理唐明春告訴記者，公司的超級電容現(xiàn)代電車還未推出，就被區(qū)委、區(qū)政府推薦給市公交部門，并經(jīng)過多次溝通協(xié)調(diào)，成功開辟了一條全部由超級電容現(xiàn)代電車構(gòu)成的75路公交線路。同時政府還全力幫助將該線路打造成“示范線路”“精品線路”，極大提升了產(chǎn)品的對外形象，進一步調(diào)動了公司對產(chǎn)品不斷完善的積極性。

   “二期343畝城軌磁浮聯(lián)合廠房近期即將開工建設，充分依托中車株洲電力機車有限公司在磁浮領域的雄厚技術實力，規(guī)劃建設時速200公里的中速磁浮示范線，加快目前尚屬世界空白的中速磁浮產(chǎn)業(yè)在亭湖示范落地，將公司打造成華東地區(qū)集‘科技研發(fā)中心、生產(chǎn)制造中心、產(chǎn)品示范中心、營銷運營中心’四大中心為一體的綠色軌道交通產(chǎn)業(yè)‘單打冠軍’?！闭劶跋乱徊侥繕?，唐明春信心滿滿。