為更好地方便鹽城市民出行，擴(kuò)大公交線網(wǎng)覆蓋面，2017年底，鹽城新開通了75路公交線路，在亭湖區(qū)投放了10輛中車純電超級電容現(xiàn)代電車?？汕f別小看了這10輛公交車，它們來頭不小，它們的投入使用更是自帶光環(huán)，意義重大。據(jù)了解，這是江蘇省首條純電超級電容公交線路。有沒有瞬間覺得高大上了呢？！

△圖片來源：鹽城市公共交通總公司網(wǎng)站

  小編了解到，75路公交車使用的全部都是超級電容現(xiàn)代電車，車內(nèi)舒適而寬敞，啟動后非常平穩(wěn)，沒有一般發(fā)動機(jī)嗡嗡響聲，車子行駛也非常平穩(wěn)。這10輛超級電容新能源公交車是亭湖本地制造的，生產(chǎn)商是2017年6月剛剛落地于亭湖區(qū)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的江蘇中車城市交通裝備有限公司，超級電容現(xiàn)代電車是該公司的首期產(chǎn)品。

  傳承高鐵智能技術(shù)、電池使用壽命8至10年、秒級閃充、純物理儲能、安全環(huán)保、無二次污染……這些都是中車純電超級電容現(xiàn)代電車走在制造業(yè)技術(shù)前沿的獨有特色。據(jù)悉，從江蘇中車項目落戶到第一臺超級電容新能源公交車下線，只用了短短5個月。下一步，江蘇中車將在鹽城打造中車軌道交通生產(chǎn)和試驗城市，相信中車純電超級電容現(xiàn)代電車必定會為城市公共交通帶來革命性的變化。

△圖片來源：鹽城市公共交通總公司網(wǎng)站

鏈接：75路公交線路導(dǎo)示

該線路為循環(huán)線路，起訖點為環(huán)科城公交回車場至亭湖區(qū)行政中心，線路全長30.5公里，日發(fā)班次77 個，運營時間為6：30－18：30，候車時間15－20分鐘，票價1元。

75路具體線路走向：環(huán)?？萍汲枪换剀噲?、環(huán)保大道、青年東路、天山路、太湖路、青墩接線、建軍東路、S226、環(huán)?？萍汲枪换剀噲?。

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  中車超級電容現(xiàn)代電車到底是個什么高級貨？

  中國中車新能源超級電容現(xiàn)代電車是中國中車在全球首次把應(yīng)用于高鐵的超級電容技術(shù)應(yīng)用于新能源現(xiàn)代電車上，在我國寧波、廣州、深圳、武漢以及奧地利的格拉茲等城市得到了廣泛應(yīng)用，取得了良好的市場業(yè)績，是城市生態(tài)、綠色、智能發(fā)展的公共交通最優(yōu)車輛。

  中車超級電容現(xiàn)代電車技術(shù)特點

  1、超級電容技術(shù)——是一種物理儲能器件，由納米級的活性炭、鋁箔、電解液組成，它與傳統(tǒng)化學(xué)鋰電最大的不同在于，化學(xué)儲能升級為物理儲能，制造、運營、回收環(huán)節(jié)均無污染，且讓電車在收到?jīng)_擊、損傷后也不會燃燒，爆炸，從而有效地解決了鋰電池易燃、易爆的安全性問題。超級電容循環(huán)壽命長，可達(dá) 100 萬次，是普通鋰電池的20倍，使用期間免維護(hù)，從而也解決了鋰電池循環(huán)壽命短的問題。同時，由于超級電容功率密度高的特性，可通過大電流快速充放電，充電時間短。

  2、永磁同步電機(jī)技術(shù)——中車自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，具有調(diào)速范圍寬，起動轉(zhuǎn)矩大的特性，效率高達(dá) 97%，而超級電容的介入使得制動能量回收率達(dá) 85%以上。且具有啟動加速性能好、噪音低的優(yōu)點。

  3、低地板、全承載底盤技術(shù)——采用低地板、全承載底盤，整體采用電泳工藝，質(zhì)量相比同類大梁結(jié)構(gòu)底盤降低 500kg。

  4、輕量化鋁合金車身技術(shù)——車身采用輕量化鋁合金扣板鉚接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強度為普通碳鋼車身一倍以上，蒙皮均經(jīng)過磷化處理，防腐蝕性能強。質(zhì)量相比同類碳鋼車身降低 1.2 噸。