在江蘇中車集團展廳展示的新式列車模型

  電池使用壽命8至10年、秒級閃充、純物理儲能、安全環(huán)保、無二次污染……12月22日，亭湖區(qū)投放了10輛中車純電超級電容現(xiàn)代電車，開通了75路公交線路。記者采訪了解到，從江蘇中車項目落戶到第一臺超級電容新能源公交車下線，只用了短短5個月。下一步，江蘇中車將在鹽城打造中車軌道交通生產(chǎn)和試驗城市。

  75路公交線行車路線為環(huán)科城公交回車場至亭湖區(qū)行政中心，使用的全部都是超級電容現(xiàn)代電車。記者在亭湖區(qū)行政中心登上了一臺藍色的超級電容現(xiàn)代電車，車內(nèi)舒適而寬敞，啟動后非常平穩(wěn)，沒有一般發(fā)動機嗡嗡響聲，車子行駛也非常平穩(wěn)。這10輛超級電容新能源公交車是亭湖本地制造的，生產(chǎn)商是2017年6月剛剛落地于亭湖區(qū)環(huán)保產(chǎn)業(yè)園的江蘇中車城市交通裝備有限公司，超級電容現(xiàn)代電車是該公司的首期產(chǎn)品?！凹兾锢韮δ艿某夒娙菘沙潆?00萬次，充電時間只需數(shù)十秒。而且比其他目前市面上所有的電池都要安全、環(huán)保?！苯K中車城市交通裝備有限公司營銷總監(jiān)楊一濤介紹說，超級電容現(xiàn)代電車傳承了高鐵智能技術(shù)，貫徹了無碳綠色出行的理念，沒有尾氣排放且無需架設(shè)空中供電網(wǎng)，在公交站點便可以快速充電，可實現(xiàn)24小時不間斷營運，使用壽命長達12年。它將為城市公共交通帶來革命性的變化。

75路公交線路上“跑”的10輛車以有軌電車核心儲能器件的超級電容技術(shù)，以第三代儲能器件超級電容器作為輔動力源，具有零污染、零排放、制動能量回收率高、功率大、噪聲小、快速充放電、功率密度高、循環(huán)壽命長、極端環(huán)境適應(yīng)能力強、安全性高、環(huán)保節(jié)能和運營成本低等特點。該車型全面突破了傳統(tǒng)電車需連接電網(wǎng)的技術(shù)瓶頸制約，實現(xiàn)了無電網(wǎng)運行。楊一濤告訴記者，明年鹽城市對中車超級電容新能源公交車的采購計劃為170臺，揚州、鎮(zhèn)江、黃山等地也確立了采購計劃。

  中車還將在這里建立華東軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，打造華東領(lǐng)域科技研發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品示范、營銷運營四大中心，立足鹽城、服務(wù)華東、拓展海外。據(jù)悉，全國唯一200km/h中速磁浮產(chǎn)業(yè)已在啟動之中，設(shè)計時速為200公里的中速磁浮示范線的建設(shè)已經(jīng)在規(guī)劃論證選址。

  據(jù)了解，近年來，亭湖區(qū)把科技創(chuàng)新作為推動實體經(jīng)濟發(fā)展壯大的主抓手，建成178家企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，其中國家級2個，省級16個，在研發(fā)技術(shù)中心直接從事研發(fā)人員達1000余人。今年又新建成南大國家雙創(chuàng)示范基地等省級以上平臺5個，建立江蘇鹽城環(huán)保產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，新獲批國家高新技術(shù)企業(yè)19家，新增市級工程中心4家，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長14.5%；引進院士、“千人計劃”專家等高端人才4名，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才56名，萬人有效發(fā)明擁有量3.92件；程衛(wèi)國、李愛民、曹宏斌主持或參與的項目，分別在國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會，獲得2016年度國家科技進步一等獎、二等獎和2013年度國家技術(shù)發(fā)明二等獎。創(chuàng)新已成為亭湖最顯著的標志。